Il Settore Marittimo di Panama: Un Leader nella Connettività

Il Settore Marittimo di Panama: Un Leader nella Connettività

Panama ha la migliore connessione marittima in America Latina.
Panama è leader in America Latina e nei Caraibi nell’ultimo indice preparato dalla Conferenza delle Nazioni Unite sul Commercio e lo Sviluppo.
Il porto di Manzanillo, a Colón, è quello che movimenta il maggior numero di merci nella regione.

Panama continua ad avere la migliore connettività al trasporto marittimo in America Latina e nei Caraibi, secondo un indice preparato dalla Conferenza delle Nazioni Unite sul Commercio e lo Sviluppo (Unctad).

Secondo l’ultima misurazione, relativa a marzo 2024, Panama è il paese con la migliore connettività per il trasporto marittimo nella regione. A livello mondiale, occupa la posizione numero 26, con una crescita del 6% rispetto all’anno precedente, nonostante le restrizioni imposte nel 2023 dal Canale di Panama a causa della scarsità di acqua.

L’istmo dispone di un sistema multimodale che comprende un canale secco, adiacente alla via navigabile interoceanica, che trasporta container da un oceano all’altro attraverso la Ferrovia di Panama.

I Principali Porti di Panama

Panama ospita il porto più importante dell’America Latina, il Manzanillo International Terminal “MIT”, a Colón, con oltre 4,3 milioni di TEU movimentati.
Il MIT, situato sulla costa atlantica di Panama, è un centro di distribuzione per merci destinate alle città di Panama e ai paesi vicini dell’America Centrale e dei Caraibi.

In quinta posizione c’è un altro porto panamense, il porto di Balboa, situato sulla costa pacifica e gestito dalla Panama Ports Company (PPC), che movimenta in media 2,5 milioni di TEU.

Connettività Marittima Globale

L’Indice di Connettività Marittima (LSCI) valuta la capacità dei porti di un paese di trasportare container da 20 piedi (TEU) via mare verso altri porti.
Tiene conto di diversi fattori come il numero di navi, la frequenza delle traversate settimanali, la capacità offerta, il numero di servizi, il numero di porti di destinazione e molti altri.

La lista dei paesi meglio connessi al mondo è guidata dalla Cina, dalla Corea del Sud e da Singapore, seguiti dagli Stati Uniti.
Panama è uno dei pochi paesi a offrire una logistica completa, fornendo agli utenti connettività via acqua, ferrovia e terra.

Le Sfide del Settore Marittimo Panamense

La Camera Marittima di Panama evidenzia la necessità di definire una chiara rotta e un piano d’azione nei prossimi mesi per dissipare l’incertezza che grava sugli utenti del Canale di Panama.

L’unione osserva con preoccupazione la mancanza di chiarezza nei piani a lungo termine volti a risolvere e prevenire eventuali crisi idriche per il funzionamento del Canale di Panama e l’approvvigionamento delle comunità.

La Camera sottolinea che è imperativo che le autorità nazionali facciano ogni sforzo per proteggere la rotta e ottenere strumenti che ne garantiscano la sostenibilità e la competitività.

Canale di Panama e Impatto Economico

La rotta del Canale non solo beneficia il paese attraverso entrate dirette, ma genera anche un importante network di servizi logistici e marittimi ausiliari che costituiscono uno dei conglomerati che generano più occupazione per il tesoro nazionale.

Secondo la Camera, il conglomerato marittimo e logistico di Panama contribuisce al 31% del PIL, con 30% di occupazione salariale e un impatto del 26% sulle contribuzioni alla sicurezza sociale ed educativa.

Prospettive Future per il Canale di Panama

L’Autorità del Canale di Panama “ACP” spera di normalizzare completamente il transito delle navi entro il 2025, attualmente limitato a 27 navi al giorno su 36, a causa della grave siccità che ha colpito i laghi artificiali che alimentano la via navigabile interoceanica.
L’ACP continua a monitorare da vicino i modelli di precipitazioni e annuncerà eventuali aggiornamenti.

Dal 25 marzo scorso, un totale di 27 navi può attraversare la via navigabile ogni giorno, che serve oltre 180 rotte marittime, collegando 170 paesi e raggiungendo circa 1.920 porti in tutto il mondo.
Le restrizioni al traffico applicate dal 2023 causeranno una diminuzione di 800 milioni di dollari nelle entrate del Canale.

Sebbene ottimista, l’amministrazione del Canale ha chiarito che tutti gli aggiustamenti delle misure di risparmio dipenderanno dalle proiezioni climatiche: «Se le piogge non saranno sufficienti, il Canale potrebbe mantenere o applicare nuove restrizioni sul passaggio giornaliero o sul pescaggio.»

Iniziativa del Canale Secco Multimodale

Il Gabinetto Logistico ha spiegato i benefici del nuovo canale secco e il suo contributo al commercio. I membri del Gabinetto Logistico hanno illustrato al corpo diplomatico e ai rappresentanti delle organizzazioni internazionali accreditate nel paese il decreto che istituisce il canale secco multimodale per il trasbordo di merci.

Il Ministro della Presidenza, José Simpson, ha ricordato che l’iniziativa del canale secco è il risultato di molteplici consultazioni con diversi settori produttivi dell’economia locale.

Simpson ha sottolineato che lo sviluppo logistico registrato da Panama in termini di trasbordo internazionale è ciò che ha stabilito le condizioni per integrare il trasbordo di merci.

Il canale secco opererà in coordinamento con le entità pubbliche competenti e servirà come complemento alle attività del Canale di Panama.

Da parte sua, Tayra Barsallo, direttrice dell’Autorità Nazionale delle Dogane “ANA”, ha spiegato che i punti di forza del canale secco includono la ferrovia, le strade, i porti e le zone economiche e franche degli aeroporti di Colón, Panama e Panama Ovest.

I vantaggi del canale secco sono la riduzione dei tempi di trasbordo e sdoganamento, una maggiore tracciabilità delle merci e la digitalizzazione dei processi doganali.
La tracciabilità e la sicurezza dei carichi, che è il compito principale delle dogane, sono garantite con l’operazione del canale secco.

Fonti & Note a piè di pagina

[1] Conferenza delle Nazioni Unite sul Commercio e lo Sviluppo
[2] Camera Marittima di Panama
[3] Autorità Nazionale delle Dogane (ANA)
[4] Autorità del Canale di Panama (ACP)
[5] Indice di Connettività Marittima (LSCI)