Le Canal de Panama

Le Canal de Panama

Le Canal de Panama est l'une des plus grandes merveilles d'ingénierie qui relie les océans Atlantique et Pacifique par un canal d'eau long de 82 km (51 miles) traversant l'isthme de Panama.
Ce canal a été construit en 1914 et a ouvert une nouvelle voie pour le commerce mondial en raccourcissant le temps et la distance nécessaires au transport des marchandises entre deux océans.
Aujourd'hui, le canal continue de fonctionner comme une branche importante du transport maritime mondial, avec plus de 14 000 navires le traversant chaque année, et il joue un rôle significatif dans le développement de l'économie du Panama.

Croisières au Canal de Panama

Les voyageurs naviguant à travers ce passage maritime peuvent admirer l'une des plus grandes merveilles architecturales du monde. En fonction du nombre d’écluses traversées par le navire de croisière, il existe des croisières partielles ou complètes, ces dernières traversant toutes les écluses du canal.
Aujourd'hui, de nombreuses lignes de croisière offrent des programmes avec des visites du Canal de Panama pour explorer son histoire, sa beauté naturelle et la complexité de sa construction.

Princess Cruise

Princess Cruises est l'une des lignes les plus utilisées pour traverser le canal. Affiliée à Royal Caribbean Cruises Ltd, Princess Cruises est une compagnie de croisières de luxe qui propose des itinéraires offrant des transits partiels ou complets du canal.
Les passagers de Princess Cruises peuvent observer les opérations des écluses du canal, participer à des visites guidées et découvrir l'histoire et l'importance du canal. Pour de nombreux voyageurs, le passage à travers les écluses est la partie la plus excitante du voyage.

Localisation du Canal de Panama sur la Carte

Le Canal de Panama est situé dans le pays de Panama, au point le plus étroit de l'isthme de Panama. Il permet aux navires d'éviter une longue et dangereuse route à travers le Cap Horn.
Il est également très simple d'identifier l'emplacement exact du Canal de Panama sur la carte, en commençant par la mer des Caraïbes sur le côté Atlantique jusqu'à l'océan Pacifique, près de la ville de Panama. Cette localisation géographique a fait de Panama l'un des principaux centres logistiques du monde.

Intérêt International

Étant donné son rôle dans l'économie mondiale, le Canal de Panama reste d'intérêt et d'importance internationale. Les informations concernant le fonctionnement du canal, les travaux de construction et les effets économiques sont courantes dans les actualités.
De plus, les tendances mondiales en matière de transport maritime, les problèmes tels que les sécheresses affectant les niveaux d'eau du canal et les mises à jour sur les opérations de maintenance en cours sont des sujets potentiels dans les nouvelles concernant le canal.

Les Écluses du Canal de Panama

Les portes du passage interocéanique sont un composant clé, car elles permettent de déplacer les navires vers le haut ou vers le bas, selon qu'ils passent de l'Atlantique au Pacifique ou vice versa.
Ces écluses agissent comme des ascenseurs d'eau, transportant les navires à 26 mètres au-dessus du niveau de la mer au lac Gatun, puis réduisant le niveau à mesure que le navire approche de l'autre côté du pays. Les premières, Écluses de Gatun, Écluses de Pedro Miguel et Écluses de Miraflores sont de véritables chefs-d'œuvre d'ingénierie. En 2016, l'expansion des infrastructures a ouvert les Écluses de Cocolí et les nouvelles Écluses d'Agua Clara pour permettre le passage de navires plus grands.

Quelle est la Longueur du Canal de Panama

Le passage maritime mesure un peu moins de 82 kilomètres ou 51 miles de long, en commençant par la mer des Caraïbes sur le côté Atlantique, traversant le Panama et se terminant dans l'océan Pacifique près de la ville de Panama. Les navires prennent environ 8 à 10 heures pour traverser le canal, en fonction du trafic des navires ainsi que des conditions météorologiques.

Largeur

La largeur de la voie navigable transocéanique varie également en fonction de la zone, mais les écluses d'origine mesurent environ 33,5 mètres (110 pieds). Les écluses récemment construites sont plus larges, mesurant 550 mètres (1800 pieds) de large pour accueillir des navires plus grands, appelés navires Neopanamax.

Webcam en Direct

Les lecteurs qui souhaitent voir le Canal de Panama en action peuvent profiter de plusieurs webcams qui diffusent des images en temps réel du canal. Ces webcams permettent aux spectateurs d'observer les navires dans les écluses, les changements dans les niveaux d'eau et une grande partie des opérations quotidiennes de l'une des artères les plus importantes du monde. Il y a cinq ensembles de webcams en direct qui peuvent être visionnés sur le site officiel de l'Autorité du Canal de Panama, ici.

Climat

Le climat du Canal de Panama est tropical, avec deux saisons principales : la courte saison sèche, qui va de décembre à avril, et la longue saison des pluies, de mai à novembre.
Les températures sont généralement chaudes, variant entre 24°C et 32°C (75°F et 90°F) tout au long de l'année. Une humidité élevée et des précipitations assez intenses sont à prévoir pendant la saison des pluies.

Niveau de l'Eau

L'eau utilisée par les écluses provient des lacs environnants et, par conséquent, la gestion de l'eau est un aspect crucial du passage interocéanique. Les niveaux d'eau peuvent varier : ils baissent pendant la saison sèche et augmentent pendant les saisons de pluie. Le Lac Gatun, où la plupart de l'eau utilisée pour les écluses est prélevée pour aider à contrôler l'eau dans le canal, est vérifié régulièrement pour s'assurer qu'il y a suffisamment d'eau pour faire fonctionner efficacement le canal.

Histoire du Canal de Panama

Le Canal de Panama est l'une des histoires de réussite les plus captivantes du monde moderne, motivée par l'ambition et la technologie.
Tenté pour la première fois par les Français à la fin des années 1800, les travaux furent interrompus en raison de l'impraticabilité des défis techniques et du taux de mortalité élevé causé par des maladies telles que la fièvre jaune et le paludisme.
En 1904, les États-Unis prirent le contrôle du projet et le terminèrent finalement en 1914, mais seulement après avoir surmonté des défis techniques majeurs.
La construction de la voie transocéanique fut achevée le 15 août 1914.
Environ 25 000 travailleurs perdirent la vie pendant la construction de cette merveille d'ingénierie, la plupart étant victimes des maladies pendant l'effort français. Lorsque les États-Unis prirent le relais, les taux de mortalité baissèrent grâce aux progrès de la médecine et de l'assainissement.

Qui Possède le Canal

Le Canal de Panama est la propriété et est géré par le gouvernement de la République de Panama. La souveraineté légale du canal fut cédée à Panama par les États-Unis dans le cadre des traités Torrijos-Carter le 1er janvier 2000.

Comment ça Marche

La voie navigable fonctionne grâce à l'utilisation de systèmes de verrouillage où les navires doivent être soulevés ou abaissés en fonction de la section du canal. Certains systèmes de navires sont élevés au niveau du lac Gatun, tandis que d'autres sont abaissés à leur arrivée à l'autre océan. Cela se fait par un échange d'eau entre les chambres et chaque écluse fonctionne à l'aide de l'eau des lacs voisins utilisant la gravité.

Autorité du Canal de Panama

L'infrastructure est gérée et opérée par des fonctionnaires gouvernementaux à travers son institution officielle connue sous le nom de l'Autorité du Canal de Panama (ACP). L'ACP contrôle le trafic, les travaux de construction et garantit le bon fonctionnement du canal ainsi que le développement de l'économie panaméenne.

Projet d'Expansion

Le Troisième Jeu d'Écluses a été réalisé en 2016. Avec lui, un projet d'expansion a été mis en œuvre pour inclure des écluses supplémentaires, considérablement plus grandes, permettant aux navires Neopanamax, qui sont significativement plus grands que ceux pour lesquels le canal avait été conçu, de passer à travers le canal. Cela a aidé à augmenter les capacités du canal, le rendant ainsi encore plus important pour le commerce maritime mondial.